В прошлом встречались экземпляры открытых машин (им давали название "dual-cowl phaeton", они обладали двумя разными пассажирскими отделениями) располагали двумя лобовыми стеклами. Известно, что самая поздняя такая машина была сделана в USA в середине прошлого века, называлась она Chrysler Parade и использовалась как личная машина лиц из президентского аппарата.

Еще в двадцатых годах прошлого века возникли безопасное лобовое стекло образца "триплекс" — из пары пластов стекла и протянутой между пластами плёнки; в частности, на FordA и его трансформации ГАЗА лобовое стекло было из трех слоев. Сходное стекло было поставлено на Ford T образца 1919 года. Подобное лобовое стекло при потрясении не разбивалось на обломки, как стандартное, и не сыпалось на небольшие осколочки, как закалённое стекло, а давало трещину, удерживаясь с помощью пленки.

Пленка прародителей слоеных стекол скоро пожелтевала, но при ДТП подобное лобовое стекло было гораздо безопаснее. Где-то тридцатых годах прошлого века созревание автомобильного дизайна возбудило важное модифицирование в устройстве лобовых стекол. В итоге популяризации трудов ряда исследователей, в основном благодаря роли, немца Румплера и венгра, по национальности, Ярая, в зоне работ по обтеканию машин воздухом, формы кузовов машин начали делать круглее, что качественнее стало отвечать требованиям аэродинамики.

В этой ситуации целостное плоское лобовое стекло, позиционируемое отвесно или почти отвесно, перестало удовлетворять дизайнеров. При всем том, методики глобального создания гнутых стекол ещё изобретено не было. Хорошим решением вышли лобовые стекла по образу буквы V, отлично сочетаемые с округленными обводами автомобилей 1930.

Сечение стекла на половинки, с перегородкой, принудило ввести два дворника, потому что 1 не смог бы обчищать сразу 2 части V-образного стекла. Источником примеров использования сходного решения оказалась Chrysler Airflow, сделанный в итоге исследований в направлении работ П. Ярая. Интересно, что кузов данной машины современниками определяется как "ложнообтекаемый", потому что обтекаемость воздухом не улучшилась более чем на четверть.